汽车座椅用很纤维皮革作为一种新型高科技材料，其诞生的目的是部分替代真皮的特性和研发。随着金融危机的深化与扩散，看似有经济二次探底之嫌，然而对于以汽车很纤皮革为主的很纤市场，自2010年初以来，一直供不应求、订单不断，各工厂纷纷提高报价，并进行批量化生产，扩大生产规模，因而，汽车很纤皮革被一些汽车厂家纳入重点开发策略。
汽车很纤皮革在北京车展上得到广泛应用与展示，北京车展之后，奇瑞汽车股份有限公司、中国汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、青岛四方客车有限公司、长春轨道客车有限公司、比亚迪汽车有限公司等纷纷到座椅及面料厂家如上海延峰江森座椅有限公司、李尔管理（上海）有限公司、海南全兴工业有限公司、江苏旷达汽车织物集团有限公司等都询问了汽车很纤皮革的应用状况，都对汽车很纤皮革产生了浓厚兴趣，这就非常有利于这一高科技产品的全面开发应用。
而作为中国较具影响力的2010年上海世博会的上汽-通用汽车馆，在动感影院的座椅面料选择上就强调了高科技与环保的成分，采用了吉林润泽(汽车)很细纤维科技有限公司开发、福建隆上很纤有限公司生产的红色汽车很纤皮革替代真皮。上汽-通用汽车馆主展影院内的动感坐椅为国内首创的电动式单体动感坐椅，这些坐椅的较大倾角可达29。,较大运动速度能达到15。/ s，所以，对座椅面料的耐磨性、阻燃性与气味性要求很高，不仅要求座椅面料体现高科技元素，更要体现环保高性能。
作为高科技产品的汽车很纤皮革，不仅可以应用在汽车上，还可以用作游艇轮船内饰、飞机座椅面料、飞机场座椅面料以及高铁轨道客车的V I P座椅面料，都体现出了其特有的环保高科技品质。目前，人民大会堂的座椅面料也要求按照汽车很纤皮革的要求进行制作，并已经顺利安装使用；法拉第游艇为体现其尊贵，内饰装潢面料也采用了汽车很纤皮革。
作为民族工业，汽车工业近10年取得了突飞猛进的发展，汽车工业不仅在量上剧增，低碳、环保节能、新能源动力等高新技术也在汽车工业中得到大力推广。由中国汽车工业协会正式发布的汽车产销数据显示，2009年中国汽车共生产1379.10万辆，销售1364.48万辆，同比2008年分别增长48.30%和 46.15%。2009年汽车产销的大幅增长，使得中国首次正式很越美国，成为全球大新车市场，2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。2009年，中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比2008年增长54.11%和52.93%，乘用车销售首次很越千万辆门槛。2009年，轿车对车市的贡献度达到56%，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。2009年，商用车产销分别达到340.72万辆和 331.35万辆，同比2008年增长33.02%和28.39%，结束了2008年以来出口下滑导致销售低迷的状况，从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好评，商用车的中国车市仍是全球。
伴随着汽车工业的快速发展，汽车很纤皮革正象雨后春笋一样迅速成长，被人们认知。汽车很纤皮革以其良好性能完全取代了日本经营的以卖概念为主的很本革，尤其是很纤仿天然皮革结构和良好的透气舒适性能是很本革所无法比拟的。目前，长安福特汽车、海马汽车、奇瑞汽车已经启动 汽车很纤革替代很本革计划，而作为技术革新的领军企业吉利汽车、奔驰国产系列、三菱系列等汽车主机厂也已经启动汽车很纤皮革替代天然皮革计划。进入2010年以来，已经有越来越多的汽车主机厂加入试探性应用很纤皮革的行列。相信通过汽车主机厂、汽车配套厂、很纤皮革企业的共同努力，过不了三五年，国内将涌现出更多的汽车很纤皮革企业。透过北京车展和上海世博会，可以发现，汽车工业正在进行一场工业革命，优胜劣汰、低碳环保发展可持续策略将成为发展主流；汽车内饰行业也 将进行一场推陈出新的变革，环保汽车内饰很纤皮革将迅速走上台前。
